Elektryczny wózek widłowy 1,0 T to nowy produkt naszej firmy. Przyjmuje bezobsługowy akumulator kwasowo-ołowiowy o dużej pojemności, który ma niski koszt i dużą pojemność. Koszt eksploatacji wynosi jedną trzecią kosztów konwencjonalnej wersji z silnikiem Diesla.
· Karoseria, głowa i ramię całego samochodu wykonane są ze stali manganowej o wysokiej wytrzymałości, która jest odporna na wyciskanie i zużycie oraz brak odkształceń.
·Cała karoseria przyjmuje proces pieczenia, przyczepność farby jest silna, nigdy nie zmienia koloru.
· Magnes stały 5 KW AC, duża moc, wysoka wydajność.
| Rozmiar | ||
| Pochylenie masztu przód/tył | ° | 5/10 |
| Wysokość osłony nad głową | mm | 2210 |
| Rozmiar wideł (dł. x szer. x gł.) | mm | 50*125*1070 |
| Długość nadwozia ciężarówki (bez widelca) | mm | 2656 |
| Szerokość nadwozia ciężarówki | mm | 1260 |
| Promień skrętu | mm | 2404 |
| Prześwit pod masztem | mm | 97 |
| Prześwit na środku rozstawu osi (z ładunkiem) | mm | 125 |
| Szerokość układania pod kątem prostym w korytarzu (paleta 1000x1000mm prześwit 200mm) | mm | 3400 |
| Szerokość korytarza układania pod kątem prostym (paleta 1200x1200mm prześwit 200mm) | mm | 3600 |
| Wydajność | |||
| prędkość jazdy, pełny załadunek/rozładunek | km/godz | 11/12 | |
| prędkość podnoszenia, pełny załadunek/rozładunek | mm/s | 260/280 | |
| prędkość opuszczania, pełny załadunek/rozładunek | mm/s | 550 | |
| maksymalna zdolność pokonywania wzniesień, pełne obciążenie/rozładunek | % | 15/20 | |
| Waga | |||
| masa serwisowa (z akumulatorem) | kg | 1570 | |
| napięcie akumulatora/pojemność nominalna | V/Ah | 60V/120Ah | |
| waga baterii | kg | 138 | |
| Konfiguracja elektryczna | |||
| moc silnika napędowego - 60 minut | kW | 5 AC silnik z magnesami trwałymi | |
| silnik podnoszenia | kW | Silnik z magnesami trwałymi 4,5 AC | |
| tryb sterowania silnikiem napędowym | MOSFET/PMSM | ||
| tryb sterowania silnikiem podnoszenia | MOSFET/PMSM | ||
| hamulec główny/postojowy | Hydrauliczny | ||
| ciśnienie robocze układu hydraulicznego | MPa | 14.5 | |